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6cabef8081
commit
de05c36e04
@ -1,14 +1,25 @@
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# Fiche composant : Batterie
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type_fiche: fabrication
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produit: Batterie
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schema: Batterie
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version: 1.0
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date: 2025-04-22
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commentaire: Version initiale
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auteur: Stéphan Peccini
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sources_communes:
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- Objectif_final_v0-7.pdf §2 (méthodologie de calcul)
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- …
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# Fiche {{ type_fiche }} {{ produit }}
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| Version | Date | Commentaire |
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| :-- | :-- | :-- |
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| 1.0 | 22 avril 2025 | Version initiale |
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| {{ version }} | {{ date }} | {{ commentaire }} |
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## Présentation synthétique
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La batterie constitue l'élément central d'alimentation autonome des appareils électroniques portables modernes. Ce composant complexe est une cellule électrochimique convertissant l'énergie chimique en énergie électrique via des réactions d'oxydoréduction. Les batteries lithium-ion (Li-ion) et lithium-polymère (LiPo) dominent aujourd'hui le marché de l'électronique grand public, offrant une densité énergétique élevée (jusqu'à 300 Wh/kg) tout en maintenant une durée de vie prolongée (500-1000 cycles). Leur fabrication met en jeu des procédés délicats d'assemblage multicouche impliquant la préparation des électrodes (cathode et anode), leur assemblage avec un séparateur imbibé d'électrolyte, puis leur intégration dans un boîtier scellé intégrant des circuits de protection électronique. L'industrie des batteries représente un marché estimé à plus de 120 milliards de dollars en 2024, avec une croissance annuelle d'environ 12%, soutenue par l'essor de l'électronique portable, des véhicules électriques et du stockage stationnaire d'énergie.
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## Composants utilisés
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@ -25,37 +36,91 @@ La batterie constitue l'élément central d'alimentation autonome des appareils
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_Note: Les compositions varient selon les technologies (Li-ion, LiPo, LFP). Les batteries NMC et NCA contiennent plus de nickel et moins de cobalt que les batteries LCO traditionnelles, tandis que les batteries LFP utilisent du fer et du phosphate, sans cobalt ni nickel._
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```yaml
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Fabrication_Batterie:
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EtatsUnis_Fabrication_Batterie:
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nom_du_pays: États-Unis
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part_de_marche: 2%
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acteurs:
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Tesla_EtatsUnis_Fabrication_Batterie:
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nom_de_l_acteur: Tesla/Panasonic
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part_de_marche: 2%
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pays_d_origine: États-Unis
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Chine_Fabrication_Batterie:
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nom_du_pays: Chine
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part_de_marche: 54%
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acteurs:
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BYD_Chine_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_de_l_acteur: BYD
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part_de_marche: 14%
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||||
pays_d_origine: Chine
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CATL_Chine_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_de_l_acteur: CATL
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||||
part_de_marche: 34%
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||||
pays_d_origine: Chine
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Gotion_Chine_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_de_l_acteur: Gotion High-Tech
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||||
part_de_marche: 6%
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||||
pays_d_origine: Chine
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||||
CoreeDuSud_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_du_pays: Corée du Sud
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||||
part_de_marche: 26%
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||||
acteurs:
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LG_CoreeDuSud_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_de_l_acteur: LG Energy Solution
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||||
part_de_marche: 14%
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||||
pays_d_origine: Corée du Sud
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||||
SK_CoreeDuSud_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_de_l_acteur: SK Innovation
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||||
part_de_marche: 4%
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||||
pays_d_origine: Corée du Sud
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Samsung_CoreeDuSud_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_de_l_acteur: Samsung SDI
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||||
part_de_marche: 8%
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||||
pays_d_origine: Corée du Sud
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Japon_Fabrication_Batterie:
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nom_du_pays: Japon
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part_de_marche: 12%
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acteurs:
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||||
Panasonic_Japon_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_de_l_acteur: Panasonic
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||||
part_de_marche: 8%
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||||
pays_d_origine: Japon
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||||
TDK_Japon_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_de_l_acteur: TDK/ATL
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||||
part_de_marche: 5%
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||||
pays_d_origine: Japon
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Hongrie_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_du_pays: Hongrie
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||||
part_de_marche: 2%
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||||
acteurs:
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||||
Samsung_Hongrie_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_de_l_acteur: Samsung SDI
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||||
part_de_marche: 2%
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||||
pays_d_origine: Corée du Sud
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Pologne_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_du_pays: Pologne
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||||
part_de_marche: 2%
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||||
acteurs:
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||||
LG_Pologne_Fabrication_Batterie:
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||||
nom_de_l_acteur: LG Energy Solution
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||||
part_de_marche: 2%
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||||
pays_d_origine: Corée du Sud
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```
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||||
## Principaux fabricants
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||||
<!---- AUTO-BEGIN:TABLEAU-FABRICANTS -->
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||||
| **Pays d'implantation** | **Entreprise** | **Pays d'origine** | **Part de marché** |
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| :-- | :-- | :-- | :-- |
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||||
*(cette section sera remplie automatiquement)*
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||||
<!---- AUTO-END:TABLEAU-FABRICANTS -->
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**Unités** : GWh/an
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**Total** : 1910
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| **Pays d'implantation** | **Entreprise** | **Pays d'origine** | **Part de marché** |
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| :-- | :-- | :-- | :-- |
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| Chine | CATL | Chine | 34 % |
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| Chine | BYD | Chine | 14 % |
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| Chine | Gotion High-Tech | Chine | 6 % |
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| **Chine** | **Total** | **Chine** | **54 %** |
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| Corée du Sud | LG Energy Solution | Corée du Sud | 14 % |
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| Corée du Sud | Samsung SDI | Corée du Sud | 8 % |
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| Corée du Sud | SK Innovation | Corée du Sud | 4 % |
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| **Corée du Sud** | **Total** | **Corée du Sud** | **26 %** |
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| Japon | Panasonic | Japon | 8 % |
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| Japon | TDK/ATL | Japon | 5 % |
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| **Japon** | **Total** | **Japon** | **12 %** |
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| États-Unis | Tesla/Panasonic | États-Unis | 2 % |
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||||
| **États-Unis** | **Total** | **États-Unis** | **2 %** |
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| Hongrie | Samsung SDI | Corée du Sud | 2 % |
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||||
| **Hongrie** | **Total** | **Hongrie** | **2 %** |
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| Pologne | LG Energy Solution | Corée du Sud | 2 % |
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| **Pologne** | **Total** | **Pologne** | **2 %** |
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_Note: Capacités et parts de marché estimées pour 2024-2025. Le marché est fortement dominé par la triade Chine-Corée-Japon, avec une prépondérance croissante de la Chine qui continue d'augmenter sa capacité tandis que les fabricants sud-coréens et japonais investissent dans des usines en Europe et aux États-Unis._
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## Contraintes spécifiques à la fabrication
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@ -73,7 +138,6 @@ _Note: Capacités et parts de marché estimées pour 2024-2025. Le marché est f
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_Note: La fabrication de batteries présente des défis significatifs de sécurité, qualité et uniformité, nécessitant des investissements massifs en équipements spécialisés et en contrôle de processus._
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## Logistique et transport
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@ -81,7 +145,6 @@ _Note: La fabrication de batteries présente des défis significatifs de sécuri
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- **Risques particuliers**: Classées comme marchandises dangereuses (classe 9), risques d'incendie, restrictions sur le transport aérien, sensibilité aux températures extrêmes
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||||
- **Solutions techniques**: Emballages certifiés UN, systèmes de protection thermique, indicateurs de choc, états de charge limités (généralement 30-50%) pour le transport, conteneurs spéciaux anti-incendie
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## Durabilité et cycle de vie
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@ -92,7 +155,6 @@ _Note: La fabrication de batteries présente des défis significatifs de sécuri
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| Durée de vie | 500-1000 cycles de charge pour Li-ion grand public, 3-5 ans en usage intensif; principales causes de défaillance: dégradation des électrodes et vieillissement de l'électrolyte |
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| Réparabilité | Indice 2/10 (très faible); conception monobloc scellée, impossibilité de remplacer des composants individuels, risques de sécurité liés au démontage |
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## Matrice des risques liés à la fabrication
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@ -111,31 +173,9 @@ _Note: La fabrication de batteries présente des défis significatifs de sécuri
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- **R5**: Insuffisance des infrastructures de recyclage face à la croissance du volume de batteries en fin de vie
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||||
- **R6**: Obsolescence accélérée des lignes de production face à l'évolution des formats et chimies de batteries
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## Indice de Herfindahl-Hirschmann
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| **IHH** | **Faible (<15)** | **Modéré (15-25)** | **Élevé (>25)** |
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| :-- | :-- | :-- | :-- |
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| **Acteurs** | | 18 | |
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| **Pays** | | | 37 |
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#### IHH par entreprise (acteurs)
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L'IHH pour les fabricants de batteries est de **18**, ce qui reflète une **concentration modérée** de l'industrie. CATL domine avec 34% du marché, suivi par BYD et LG Energy Solution (13,5% chacun). Cette structure oligopolistique s'explique par les importantes barrières à l'entrée (investissements, propriété intellectuelle, expertise) mais reste suffisamment diversifiée pour maintenir une certaine concurrence.
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#### IHH par pays
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L'IHH par pays s'élève à **37**, indiquant une concentration **élevée**. La Chine représente 53,5% de la production mondiale, suivie par la Corée du Sud (25,5%) et le Japon (12,5%). Cette forte concentration géographique en Asie de l'Est (91,5% au total) crée une vulnérabilité majeure dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.
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#### En résumé
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- Le marché présente une concentration modérée au niveau des entreprises mais élevée au niveau géographique
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- La Chine domine l'ensemble de la chaîne de valeur, de l'extraction des matières premières à la production
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- Les investissements européens et américains restent marginaux (6,5% combinés)
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||||
- Cette structure crée des risques significatifs d'approvisionnement pour les industries dépendantes
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<!---- AUTO-BEGIN:SECTION-IHH -->
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*(cette section sera remplie automatiquement)*
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<!---- AUTO-END:SECTION-IHH -->
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## Scénarios critiques projetés
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@ -153,7 +193,6 @@ L'IHH par pays s'élève à **37**, indiquant une concentration **élevée**. La
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- **Chaînes affectées**: Principalement batteries haute performance pour applications exigeantes (VE, aviation)
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- **Répercussions**: Investissements massifs en reconversion (100-150 milliards \$ à l'échelle mondiale), consolidation du marché, avantage aux acteurs capables de pivoter rapidement (LG, Samsung, Toyota)
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## Points de vigilance sur la cohérence des données
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@ -162,7 +201,6 @@ L'IHH par pays s'élève à **37**, indiquant une concentration **élevée**. La
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- **Variation des coûts**: Les fourchettes importantes pour certains composants (cathode: 30-40%) reflètent les différences significatives entre les technologies (LCO, NMC, LFP), influençant fortement les coûts et la disponibilité des matériaux.
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- **Capacités de production**: La capacité totale mondiale (1910 GWh/an) correspond aux estimations pour 2024-2025, mais l'accélération des investissements pourrait modifier rapidement ce chiffre.
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## Sources
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